Nissan近期預告將在2023東京改裝車展上，首度發表2024年式的日規GT-R車型，且將透過直播方式於日本當地時間1月13日早上10點(臺灣時間9點)採線上同步首演。據日媒揭示資訊顯示，2024年式日規GT-R將擁有新型車頭V-Motion格柵及強化空力表現的前後保桿及尾翼設計。

去年Nissan GT-R可能搭載油電混合動力的消息傳出，車迷紛紛表達不滿，加上高額開發費用，使得Nissan認真重新考慮GT-R油電化的可行性。就連GT-R首席工程師田村宏志在接受外媒採訪時都公開表示，Nissan現在還沒有決定要重新開發電動化底盤，或者繼續使用現存架構，仍保留燃油引擎動力。

雖然推出已有一段時間，且大改款相關傳言也不斷流傳，但Nissan GT-R依舊是市場上表現十分突出的性能車款。與Nissan長期合作並共同打造GT-R Nismo GT1賽車的JRM集團，為了慶祝雙方10年攜手，以GT1工廠賽車為基礎，打造出道路版本GT-R GT23，全球限量23輛。

在2018年的時候Nissan GT-R車系與Italdesign工作室皆逢50週年紀念，因此雙方便共同合作，打造出一輛GT-R50 Concept概念車。而現在量產版本Nissan GT-R50 by Italdesign已經確定會在明年3月的日內瓦車展上亮相，至於實際交車時間，則預計要等到2020年下半才能送到車主手上。

繼2022年式Nissan GT-R Nismo已預售一空後，日本Nissan終於再推出2022年式Nissan GT-R。終結日本暫時無GT-R可賣的窘境。新年式GT-R除了4款常販車型外，另推出兩款GT-R T-Spec限量特式車款，新車預計將於10月下旬在日本開始交車。

Nissan今（5）日宣布2022年式GT-R Nismo的正式售價，GT-R Nismo與GT-R Nismo Special Edition雙車型售價分別為日幣2,420萬與2,464萬元（約合新臺幣612.7萬與623.8萬元）。自4月底開始預售以來，3個月間已接單超過300輛，已經達到銷售目標，因此即日起停止接受新訂單。

現行R35世代的Nissan GT-R，自2007年問世至今已經超過15個年頭，其間雖然在2016年進行過一次小改款，卻仍然擋不住全球車迷最新世代車款的殷殷期盼。而關於新世代R36車型的消息，目前也都仍處於眾說紛紜的階段。根據日本媒體報導，R36世代的GT-R，有可能會延續現行R35的底盤平臺以及動力設定，但是會加入輕油電系統改善排放、油耗以及噪音等環保問題。

除了台灣市場於2022年1月起已不再引進Nissan GT-R車款之，據最新海外媒體報導顯示，由於歐洲及英國自2021年7月1日起實施全新車輛噪音法規限制，Nissan GT-R由於已無法通過上述全新實施噪音法規，僅能選擇在2022年3月起正式退場，不再於歐洲市場以及英國市場販售。

根據日本媒體報導，期待已久的新一代Nissan GT-R（R36）預計將在2023年發表，新車可能是以現有底盤搭配全新設計的車身與配備，動力則很可能仍維持VR38DETT，並且不會加入油電混合動力來符合日趨嚴格的排放法規。

有「東瀛戰神」美名的Nissan GT-R，R35世代自2007年全球首演以來，至今在市場上已經過有14年之久，而有關於R36 GT-R的問題，近期在外媒訪問了Nissan執行長內田誠後，談到有關於R36 GT-R，表示車輛的研發其實從2018年便已經展開，預計會使用新的平台，並存有搭載V6渦輪油電動力的可能性。

作為Nissan品牌旗下最重要的性能車系，GT-R擁有相當特殊的地位，然而隨著產品世代甚至還比較年輕的370Z也迎來大改款，推測可能代號為R36的下一代GT-R卻仍無消息。不過Nissan在投入電動化轉型之餘，並沒有忘記GT-R，根據集團營運長Ashwani Gupta的說法，GT-R遲早會變成電動車。

Nissan歐洲地區副總Guillaume Cartier近日表示，將推出新款Nismo高性能版電動車，這是繼2018年推出第2代Leaf Nismo RC之後的新性能電動產品計畫，預計採用全新世代底盤架構搭配固態電池技術。此外Nissan也計畫將固態電池技術沿用到市售車上，採用此技術量產的新電動車有望於2028年問世。